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FJクルーザーとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとコルベットの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   シボレー  コルベット
VS
114.9万円509万円
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中古車相場 218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
422 中古車掲載台数 197
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD USバンパー SCS 禁煙 SDナビ リフトUP

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    290.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新品リフトアップ 新品タイヤ ルーフラック

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙 SDナビ クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    320.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    290.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 本州仕入/リフトアップ/オバフェン/ヒッチ

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    243.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ TV バックモニター 4WD ETC

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車/ルーフレール/ナビ/BT/ETC/Bカメラ

    本体価格
    326.4万円

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    本体価格
    498万円

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    本体価格
    応談

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    398万円

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    1039万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    240万円

  • シボレー コルベット ZR-1 新並ワンオーナー WEST仕様 レカロ ロールケージ装着

    本体価格
    1088万円

関東
147
259.1万円
関西
49
275.1万円
東海
56
264.3万円
北海道
43
262.4万円
九州
36
271.2万円
東北
42
274万円
北陸・甲信越
32
255.6万円
中国
14
303.1万円
四国
3
314.4万円
地域別台数
関東
70
1130.4万円
関西
36
1279.2万円
東海
51
1111.9万円
北海道
1
498万円
九州
11
791.8万円
東北
6
1292.8万円
北陸・甲信越
8
1239万円
中国
14
980.6万円
四国
0
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FJクルーザーとコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   シボレー  コルベット
314万円349.3万円 新車時価格 1180万円2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
3955 排気量(cc) 5454~6156
276 最高出力(馬力) 502~646
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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