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コルベットと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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コルベットと940エステートの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ボルボ  940エステート
VS
218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 89.8万円275.2万円
940エステートの相場表を見る
192 中古車掲載台数 37
  • シボレー コルベット Z06 ZO7 PKG OP691 Exhautecマフラー カーボンB

    本体価格
    1498万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

  • シボレー コルベット Z06 1オーナー正規ディーラー 赤黒コンビシート

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ Z51パフォーマンスPKG carplay BOSE

    本体価格
    1098万円

  • シボレー コルベット スティングレーC3アイアン 15インチアルミホイール 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット グランスポーツ 社外アルミ 社外マフラー タルガトップ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 左H Z51 CL車高調 WORK20/21 カ-ボンエアロ

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット Z06 正規D車  黒革 鍛造ブラック21AW

    本体価格
    2358万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 7MT HRE アクラポマフラー ディーラー車

    本体価格
    1549万円

  • シボレー コルベット C2 コンバーチブル エアコン パワステ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    129万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 2オーナー・ディーラー記録簿13枚

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    229.8万円

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    230万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り 黒革シート 禁煙

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 当店買取 モケット 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック サンルーフ 革シート シートヒーター

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    158万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動サンルーフ グレー本革 保証付

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー・整備記録簿(23枚)・禁煙

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    138万円

関東
72
1123万円
関西
35
1232.8万円
東海
49
1198.9万円
北海道
1
498万円
九州
10
799万円
東北
5
1296.5万円
北陸・甲信越
8
1236.5万円
中国
12
990.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
153.3万円
関西
3
141.3万円
東海
2
154.8万円
北海道
0
---
九州
3
110.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
113.5万円
中国
1
148万円
四国
1
198万円

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シボレー  コルベット   ボルボ  940エステート
1180万円2580万円 新車時価格 350万円591万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
5454~6156 排気量(cc) 2316
502~646 最高出力(馬力) 130~190
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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