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コルベットと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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コルベットと940エステートの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ボルボ  940エステート
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 64.9万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
187 中古車掲載台数 33
  • シボレー コルベット スティングレー 1975年モデル 左ハンドル

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット グランスポーツセブリングオレンジ65ED 特別仕様車 国内限定5台 スペシャルカラー

    本体価格
    1106.3万円

  • シボレー コルベット Z06 

    本体価格
    2250万円

  • シボレー コルベット 2LT Z51パフォーマンス BOSE14スピーカー

    本体価格
    1100万円

  • シボレー コルベット ナンバーズマッチ車両 フルオリジナル DJコード ハイパフォーマンスエンジン

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット スティングレー 1968モデル C3アイアン 6500cc

    本体価格
    738万円

  • シボレー コルベット 3LT ディーラー車・3LTクーペ

    本体価格
    1169.9万円

  • シボレー コルベット 3LT ブレンボオートクルーズFリフターHUD

    本体価格
    1199万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規D車 Z51パフォーマンスパッケージ

    本体価格
    1238万円

  • シボレー コルベット Z06 2024年モデル 当店管理ユーザー買取り車

    本体価格
    2358万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR グレー本革 2オーナー 保証付

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    160万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 全塗装施工 シートキット 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り・正規ディーラー車・フルノーマル

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

    本体価格
    64.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 2オーナー・ディーラー記録簿13枚

    本体価格
    179.8万円

関東
73
1109.4万円
関西
35
1103.8万円
東海
41
1170.2万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
582.4万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
9
1211.1万円
中国
15
1282万円
四国
0
---
地域別台数
関東
24
153.8万円
関西
4
138万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
115.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
131.5万円

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シボレー  コルベット   ボルボ  940エステート
1180万円2580万円 新車時価格 350万円591万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
5454~6156 排気量(cc) 2316
502~646 最高出力(馬力) 130~190
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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