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コルベットコンバーチブルとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベットコンバーチブル   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
242万円1740.7万円
コルベットコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 108.8万円149万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
44 中古車掲載台数 19
  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    1585万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 3LT ディーラー車 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    1542万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 正規D車/Fリフター/デジタルインナーミラー

    本体価格
    1448万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.0 正規ディーラー車 レザーシート 純正AW

    本体価格
    269.9万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 弊社オーナー様下取車 認定中古車保証1年

    本体価格
    1348万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 2021モデル 電動ハードトップ

    本体価格
    1392万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 Z51パフォーマンスPKG フロントリフト BOSE

    本体価格
    1438万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 5.7 走行1万km ナビ&TV&バックカメラ

    本体価格
    611万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 AppleCarPlayBOSE Fリフター ワンオーナー

    本体価格
    1580万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.0 電動オープン Z06ワイドボディKit ETC LED

    本体価格
    349万円

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    110万円

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    112.2万円

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    426万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

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    438万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5プレミアム・ナビ&フルセグ・L 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD ナビ Bカメラ ETC スマートキー フルセグ

    本体価格
    149万円

関東
13
1548.2万円
関西
8
1026.8万円
東海
10
1079.7万円
北海道
2
385万円
九州
8
1078.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1688万円
中国
2
270万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
235.5万円
関西
1
112.2万円
東海
2
161.8万円
北海道
1
124万円
九州
7
329.5万円
東北
1
145.4万円
北陸・甲信越
1
288.8万円
中国
0
---
四国
3
447.7万円

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コルベットコンバーチブルとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベットコンバーチブル   トヨタ  ハリアーハイブリッド
1550万円1890万円 新車時価格 409.5万円503万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
6153~6156 排気量(cc) 3310
502 最高出力(馬力) 211
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

一切の妥協なく開発されたコンバーチブル

ミッドシップに生まれ変わった、アメリカンマッスルスポーツに追加されたコンバーチブルモデル。コルベット史上初となるリトラクタブルハードトップが採用され、スタイリング、快適性、実用性、パフォーマンスのいずれも一切の妥協を許さずに開発された。シームレスな格納によるクリーンな外観を実現し、48km/hまでの走行時でも所要時間わずか16秒の開閉が可能。トップ収納時もゴルフバッグ2個分を積載可能なトランクスペースが確保された。最新のナビである「クラウドストリーミングナビ」が搭載されるなど、利便性も追求されている。エンジンは、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生させる6.2L V8OHVで、8速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。(2020.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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