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ハイラックスサーフとカプリスセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとカプリスセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   シボレー  カプリスセダン
VS
89.9万円680万円
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中古車相場 98万円140万円
カプリスセダンの相場表を見る
315 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD リフトアップ ETC バックカメラ 社外ナビ パワーウィンドウ パワステ ABS 全塗装済

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ 社外マフラー 社外ヘッドライト OS技研LSD シートカバー キーレスキー 17インチアルミホイール オートエアコン ETC ナビゲーション フルセグ

    本体価格
    185.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD BODY LIFT・8inch up・AMERICAN TRUXX AW・OPEN COUNTRY M/T

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD ユーザー買取車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 3.0ディーゼルターボ最終型ナローボディUSコーナーレンズ純正メッキホイール新品フロント&リアメッキバンパーリフトアップ関東仕入オートマ背面レスナルディハンドル4Runnerスタイル

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ6インチリフトアップクリスタル新品ディスプレーオーディオ新品メッキバンパー新品グリル新品オレンジコーナーレンズチューブステップレザーシートカバーSCSステルスカスタム16インチAW

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD アルパインディスプレイオーディオ バックカメラ キーレス 社外アルミホイール リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ユーザー買取・Bluetooth・バックカメラ・リフトアップ・BFグッドリッチオールテレーン・エクストリームJアルミ・TOYOTAグリル・LEDテール・ブラウンシートカバー・センターデフロック・バックフォグ・AC100V・4WD

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 切替4WD メイヘムホイール BFグッドリッチタイヤ 20年アニバーサリーモデル 革調シートカバー 電動ランバーサポート席 MDV-L504W KNWDナビ ETC フォグ オートエアコン ウッド内装

    本体価格
    178.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カプリスセダン LTZ 8ナンバー 事務室登録 レザーシート

    本体価格
    98万円

  • シボレー カプリスセダン ローライダー 64270マイル ベンコラ 社外カーオーディオ ETC BOYDS16インチアルミ 天張り新品交換済み 3ナンバー登録

    本体価格
    140万円

関東
99
219.2万円
関西
55
237.3万円
東海
46
217.9万円
北海道
36
237.8万円
九州
22
182万円
東北
30
239.1万円
北陸・甲信越
14
218.4万円
中国
7
207.4万円
四国
6
195.8万円
地域別台数
関東
2
119万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ハイラックスサーフ   シボレー  カプリスセダン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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