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オーリスとシェビーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   シボレー  シェビー
VS
24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 349.8万円559万円
シェビーの相場表を見る
147 中古車掲載台数 15
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型ナビ 地デジTV バックカメラ スマートキー ETC クルーズコントロール オートハイビーム 車線逸脱警報 ホワイト革 シートヒーター ドラレコ 横滑り防止装置 ワンオーナー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ オーリス 150XSパッケージ VSC ETC R 純正ナビ ETC キーフリー プッシュスタート HIDヘッドライト 純正アルミ ウィンカーミラー オートエアコン バックカメラ 横滑り防止装置

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC スマートキー2個 HIDヘッドライト

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 4WD /HDDナビ/CDMD/ミュージックサーバー/フルセグTV/ETC/オートエアコン/電動コーナーポール/スマートキー/バックカメラ/スポーツモード付7速CVT/パドルシフト/純正アルミ/フロント&サイドエアロ/後期型

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 一年保証・走行距離無制限走行46971キ

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ TRDエアロ/アルミ ナビ バックモニター

    本体価格
    75万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ドライブレコーダー バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー アルミホイール HID スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ オーリス 150Xブラッキッシュラウンジ4WD 4WD 純正ナビ DTV ハーフレザーシート ビルトインETC エンジンスターター プッシュスタート 横滑り防止VSC ライトレベリング

    本体価格
    122万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナー ETC

    本体価格
    61.6万円

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    応談

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    応談

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    407万円

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    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    368万円

  • シボレー シェビー 5.7シェビーバンロング G30 国内未登録 メーターマイル表記 NOx・PM適合 ヒッチメンバー付

    本体価格
    360万円

  • シボレー シェビー バン  G10 

    本体価格
    応談

  • シボレー シェビー バン ビュービル G30 新車並行 454エンジン 7400cc 1ナンバー

    本体価格
    385万円

関東
46
108.5万円
関西
13
86万円
東海
31
89.2万円
北海道
11
95.6万円
九州
14
82.4万円
東北
12
101.2万円
北陸・甲信越
11
89.6万円
中国
6
97.6万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
2
384.9万円
関西
10
465.8万円
東海
1
360万円
北海道
1
463万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
368万円
中国
0
---
四国
0
---

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オーリスとシェビーのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   シボレー  シェビー
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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