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ベルエアとミニを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  ベルエア   ローバー  ミニ
VS
349.9万円1705万円
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中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
11 中古車掲載台数 303
  • シボレー ベルエア ワゴン ユーザー様買取車両・1962年式・8ナンバー・ローダウン・ルーフキャリア・オーバーライダー・リアガラスルーバー・後付クーラー・リアバンパーステップ・フェンダースカート・社外ナビ・14インチホイール

    本体価格
    729.3万円

  • シボレー ベルエア セダンデリバリー イエロー×ホワイト ツートーンカラー/エアサスペンション/ローダウンスタイル/ホワイトリボンタイヤ/ブラックバケットシート/SW追加メーター

    本体価格
    950万円

  • シボレー ベルエア コンバーチブル ベース 

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア 1957年式 クーペ 350エンジン・デイトンホイール・ビンテージエアー・ハイドロ・ダコタデジタルメーター・コンチキット・フロントディスクブレーキ・メッキロアアーム&アッパーアーム・4リンク・ルーフバイザー・オーバーライダー

    本体価格
    1705万円

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア車 エアコン付き 1955 belair

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア スポーツクーペ フルレストア V8 8200ccエンジン ビンテージエアーエアコン ウィルウッド6potブレーキ ダコタデジタルRTXメーター HEIDTS Mustang II IFS IDIDITショートコラム EPAS パワーステアリング レトロサウンド

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア フルオリジナル 1957 belair convertible 残価設定ローン有

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア 210クーペ ビンテージエアーAC 

    本体価格
    1249.9万円

  • シボレー ベルエア 210ワゴン ユーザー様買取車両・350エンジン・TH700R4ミッション・パワステ・フロントコイルオーバー・ディスクブレーキ・ダコタデジタルゲージ・15インチホイール・ETC・キッカースピーカー・デジタルインナーミラー

    本体価格
    888.8万円

  • シボレー ベルエア 210 4ドア 直6AT 

    本体価格
    349.9万円

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  • ローバー ミニ ポールスミス 限定車

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    248万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i マークI仕様フルカスタム 総走行距離3.9万キロ 4MT ロールバー カスタムインテリア コブラシート オーバーフェンダー フェンダーミラー ミニテール 10インチスピードスター タイヤ新品交換済

    本体価格
    279万円

  • ローバー ミニ スポーツウェーバー プレミアム1年保証付

    本体価格
    236.5万円

  • ローバー ミニ メイフェア センターマフラー フェンダーミラー

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    188万円

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    本体価格
    173万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 

    本体価格
    169.9万円

  • ローバー ミニ クーパー エアコン 運転席エアバッグ アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
0
---
関西
3
799.9万円
東海
7
1068.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
115
208.1万円
関西
58
282万円
東海
48
234.7万円
北海道
14
98.8万円
九州
26
191.4万円
東北
7
231.6万円
北陸・甲信越
8
195万円
中国
14
214.7万円
四国
13
195万円

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ベルエアとミニのカタログ情報を比較する

シボレー  ベルエア   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
--- ボディタイプ その他
--- 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
--- 排気量(cc) 999~1271
--- 最高出力(馬力) 42~95
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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