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キャプティバとセビルを比較! - みんなの比較車種

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キャプティバとセビルの中古車情報を比較する

シボレー  キャプティバ   キャデラック  セビル
VS
50.9万円152万円
キャプティバの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
14 中古車掲載台数 7
  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD サンルーフ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 1オーナー ナビ TV Bカメ クルコン ETC

    本体価格
    50.9万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD バックカメラ ETC 四駆 電動レザーシート 禁煙車

    本体価格
    110.8万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD Dオーディオ Bカメ 半革電動 クルコン

    本体価格
    99.9万円

  • シボレー キャプティバ トラベラー 4WD 社外ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    79万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 禁煙車/記録簿/ハーフレザー/ナビTV/CarPlay/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/キーレス/クルーズコントロール/オートライト/パワーシート/ルーフレール/前後クリアランスソナー/オートエアコン/フォグランプ/19AW/

    本体価格
    95.7万円

  • シボレー キャプティバ トラベラー 4WD 革シート サンル-フ ナビTV ETC スペアキー

    本体価格
    118.8万円

  • シボレー キャプティバ ナビプラス 4WD 

    本体価格
    74.8万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 車検整備R9.7/ミラー型ドラレコ/シートヒーター/Bluetooth/サンルーフ/パワーシート(運転席)/ETC/フルセグ/フォグランプ/

    本体価格
    60万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 右ハンドル/カーボンフラッシュメタリック/バックカメラ

    本体価格
    128万円

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    198.8万円

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    本体価格
    118万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

  • キャデラック セビル ラグジュアリー セダン ヤナセディーラー車/夏冬タイヤ/本革シート

    本体価格
    97万円

関東
7
99.3万円
関西
0
---
東海
5
92万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
1
128万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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キャプティバとセビルのカタログ情報を比較する

シボレー  キャプティバ   キャデラック  セビル
354万円433万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4690×1850×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2382 排気量(cc) 4564
167 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

全世界の開発拠点により、共同開発されたミドルSUV

世界各地にある開発拠点の共同作業によって生まれたシボレーブランドのミドルサイズSUV。アメリカ車ながらも、日本の市場特性に合わせ、右ハンドル仕様で充実した装備を持つ3列シートの7人乗り仕様が投入された。エクステリアは、遠くからでもひと目でシボレーとわかる、大きな「ボウタイ」エンブレムが施されている。全長約4.7m/全幅1.85mという比較的小柄なボディながら、室内は広々としたスペースと上質で使いやすい空間を実現。駆動系は、可変バルブタイミングが備わる新開発の2.4L直4DOHCエンジンと、エコモードが備わる6ATとの組み合せ。駆動方式は、電子制御油圧クラッチを用いたオンデマンド式の4WDとなる。(2011.7)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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