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N-BOXとBXを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとBXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   シトロエン  BX
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
22899 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 試乗車アップ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 C ナビ ワンセグTV 社外AW Bluetooth

    本体価格
    105万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 4WD 左パワスラ・社外ナビ・テレビ・夏冬タイヤ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-BOX 660 当社デモカー フルセグTV メモリーナビ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボLパッケージ 電動スライドドア 禁煙車 純正8型ナビ ETC

    本体価格
    79.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 社外9型ナビ Bカメラ TV 両側電動 LED ETC

    本体価格
    170.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

関東
5051
122.6万円
関西
3642
133.4万円
東海
3799
130.9万円
北海道
1046
129.5万円
九州
3499
124万円
東北
1779
129.5万円
北陸・甲信越
1741
129.5万円
中国
1478
123.4万円
四国
864
127.6万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BXの中古車を探す

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N-BOXとBXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   シトロエン  BX
164.9万円238.3万円 新車時価格 237万円369万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
658 排気量(cc) 1579~1904
58~64 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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