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ジムニーシエラとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとZXブレークの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   シトロエン  ZXブレーク
VS
47.3万円1138万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
1649 中古車掲載台数 2
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 セーフティサポート 切替式4WD

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・リフトアップ・ホイール

    本体価格
    329.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 16インチタイヤホイール新品装着

    本体価格
    389万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 純正8型SDナビ シートヒーター

    本体価格
    239.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ダムドリトルDコンプリートキット

    本体価格
    308万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 ディスプレイオーディオ クルコン

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    281万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD RAYSデイトナ16インチ/純正8インチナビ

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

関東
373
260.7万円
関西
246
277万円
東海
259
268.1万円
北海道
133
254.6万円
九州
188
260.4万円
東北
114
246.3万円
北陸・甲信越
151
253.4万円
中国
123
262.8万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーシエラとZXブレークのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   シトロエン  ZXブレーク
176万円218.4万円 新車時価格 238万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1460 排気量(cc) 1761
102 最高出力(馬力) 100
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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