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エクストレイルとXMを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   シトロエン  XM
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 109.9万円268万円
XMの相場表を見る
4123 中古車掲載台数 5
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 禁煙 全周囲カメラ シートヒーター 7人乗り

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 2列車 4WD アラビュー ナビTV デジタルインナー

    本体価格
    176.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD ナビゲーション バックカ

    本体価格
    166.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビ バッ

    本体価格
    80.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 全周囲カメラ シートヒータ

    本体価格
    212.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 ユーザー買取&ワンオーナー車

    本体価格
    195万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 助手席スライドアップシート 2列車 4WD 電動バックドアLEDヘッド+フォグ新品タイヤ

    本体価格
    198万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    190.5万円

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    218万円

関東
1013
183.6万円
関西
490
212.9万円
東海
557
194.1万円
北海道
391
161.5万円
九州
587
198.7万円
東北
452
160.9万円
北陸・甲信越
361
164.2万円
中国
174
170.1万円
四国
98
160.6万円
地域別台数
関東
4
201万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとXMのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   シトロエン  XM
319.9万円533.3万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1497 排気量(cc) 2946~2975
144 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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