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ハイエースとXMを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   シトロエン  XM
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 109.9万円268万円
XMの相場表を見る
829 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 1オナ セーフティセンス 全周囲 後席TV

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 前後大画面モニター 純正シート配列

    本体価格
    515.8万円

  • トヨタ ハイエース スーパーGL ダーク プライムII TOYOTAセーフティ 禁煙車 社外ナビ ETC AHB

    本体価格
    512.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ワンオーナーREVOシート架装車中泊仕様

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD フルエアロ&BIGフリップダウン

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 特装ベース車 フルエアロ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ハイエース レクビィ製ヴォーノ スーペリア 4WD 2サブ ソーラー インバーター FF 冷蔵庫 TV

    本体価格
    659.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット/社外ナビ/Bカメラ/後席モニタ

    本体価格
    373.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ BIGX11型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    508.1万円

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    109.9万円

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    218万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 中期型

    本体価格
    115.5万円

関東
282
377.8万円
関西
114
378万円
東海
115
393.5万円
北海道
53
345.6万円
九州
94
352.7万円
東北
64
377.4万円
北陸・甲信越
33
342.5万円
中国
29
317.7万円
四国
45
195.4万円
地域別台数
関東
4
201万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シトロエン  XM
226.8万円544.2万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
2693 排気量(cc) 2946~2975
151~160 最高出力(馬力) 170~190
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 7.9km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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