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オデッセイとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   シトロエン  エグザンティア
VS
12.8万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
1612 中古車掲載台数 2
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビバックカメラ定期メンテナンス車

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ 両側電動PSD Bカメラ後席モニター

    本体価格
    109.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 関東仕入 後席モニター パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    78.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ リモコンキ 社外ナビ ワンセグ Bカメ 外AW

    本体価格
    14.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L サンルーフ/モデューロエアロ/電動シート

    本体価格
    27.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 10型ナビ 全方位カメラ シートヒーター BSM

    本体価格
    429.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 1オーナー純正9型ナビ360°カメラ両側電動

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正8型ナビ 後席モニター 衝突軽減 100V

    本体価格
    213.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ ナビ 地デジ BL Bカメラ ETC 両P

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 天吊液晶 エアロ 全方位

    本体価格
    422万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

関東
568
184.9万円
関西
229
175.3万円
東海
229
257.8万円
北海道
91
141.8万円
九州
191
183.6万円
東北
109
141.2万円
北陸・甲信越
91
178.3万円
中国
67
179.4万円
四国
37
168.7万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   シトロエン  エグザンティア
249万円516.5万円 新車時価格 264万円419万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~2946
145~190 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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