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ノートオーラとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとエグザンティアの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   シトロエン  エグザンティア
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
1738 中古車掲載台数 3
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ BOSEサウンド 9型ナビ 禁煙

    本体価格
    259.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSE プロパイロット 黒革シート

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO MJ321D-LアラビューETC2.0ドラレコ前後

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ワンオーナー メーカーナビ インテリキー

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    289.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO M純正コネクトナビプロパイシ-トヒ-タ-

    本体価格
    288.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 日産コネクトナビ アラウンドビュー

    本体価格
    240万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NC9ナビBOSEプロパイAVM寒シートヒーター

    本体価格
    257.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSEサウンドシステム メーカーナビ

    本体価格
    265.1万円

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  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
556
244.4万円
関西
261
251.5万円
東海
248
251.9万円
北海道
58
263.2万円
九州
270
258万円
東北
139
262.4万円
北陸・甲信越
84
249.5万円
中国
75
255.2万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとエグザンティアのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   シトロエン  エグザンティア
261万円347.4万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1198 排気量(cc) 1998~2946
82 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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