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シビックタイプRユーロとC6を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   シトロエン  C6
VS
83万円388万円
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中古車相場 68.8万円586万円
C6の相場表を見る
64 中古車掲載台数 24
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 2010台限定・禁煙・純正オーディオ・キーレ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MTアラゴスタ車高調/無限リアスポ/ナビTV

    本体価格
    182.4万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT クリアランスソナー ヘリカルLSD ETC

    本体価格
    146.7万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    222.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    259万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 18インチアルミ バックソナー ETC

    本体価格
    124万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワンオーナー・ETC・キーレス・HIDライト

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限Fバンパー&ボンネット&リアウィング/

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18アルミ ETC 後期追加生産モデル

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 CDオーディオ・ETC・6M/T・VSA・Wエアバッ

    本体価格
    139.8万円

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    298万円

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    150万円

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    248万円

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    128万円

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    本体価格
    応談

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    80万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ ラウンジパッケージ サンルーフ HDDナビ 禁煙 ETC

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  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 黒革シート/HDDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    89万円

  • シトロエン C6 サンルーフ ベージュレザー 純正ナビ エクスクルーシブ

    本体価格
    288万円

  • シトロエン C6 シルバースタイルエディション ワンオーナー サンルーフ ディーラー記録簿

    本体価格
    248万円

関東
31
170万円
関西
11
155.2万円
東海
7
174.7万円
北海道
0
---
九州
8
167.3万円
東北
1
119万円
北陸・甲信越
2
212.1万円
中国
2
137.5万円
四国
2
173.9万円
地域別台数
関東
14
186.6万円
関西
4
122.5万円
東海
2
288万円
北海道
1
68.8万円
九州
3
181.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRユーロとC6のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプRユーロ   シトロエン  C6
298万円300万円 新車時価格 682万円754.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
1998 排気量(cc) 2946
201 最高出力(馬力) 215
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
11.6km/L 10.15モード燃費 ---

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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