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TTとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   シトロエン  C5ツアラー
VS
23万円743.5万円
TTの相場表を見る
中古車相場 46万円134万円
C5ツアラーの相場表を見る
309 中古車掲載台数 9
  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ETC/HID/パドルシフト/地デジ/Bluetooth

    本体価格
    80万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD 200台限定車 マグネティックライド

    本体価格
    528万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sライン コンフォートP 認定中古車

    本体価格
    518万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    40万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー バーチャルコックピット

    本体価格
    386.7万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ (半革/マトリクスLED/純正ナビTV/Bカメラ)

    本体価格
    329.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ナビ 地デジ

    本体価格
    81.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T Sライン特別限定車 

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ Sライン ダイナミックリミテッド ワンオーナー/110台限定/アシスタンスPKG/

    本体価格
    298万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI バーチャルコックピット クルコン Bカメラ

    本体価格
    228.4万円

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  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ワンオーナー  純正HDDナビ

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    128万円

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    本体価格
    134万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ 本革 パワーバックドア グラスルーフ

    本体価格
    78万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 社外ナビ 地デジ ETC ガラスルーフ

    本体価格
    46万円

関東
121
243.4万円
関西
40
228.1万円
東海
48
228.9万円
北海道
21
186.4万円
九州
16
246.5万円
東北
12
191.2万円
北陸・甲信越
26
231.2万円
中国
17
200.3万円
四国
8
219.2万円
地域別台数
関東
3
61万円
関西
3
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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TTとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   シトロエン  C5ツアラー
469万円793万円 新車時価格 419万円514万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1798~1984 排気量(cc) 1598~2946
180~245 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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