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グランドC4ピカソとXC70を比較! - みんなの比較車種

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グランドC4ピカソとXC70の中古車情報を比較する

シトロエン  グランドC4ピカソ   ボルボ  XC70
VS
52万円278万円
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中古車相場 20.5万円197万円
XC70の相場表を見る
43 中古車掲載台数 29
  • シトロエン グランドC4ピカソ デューン ベージュ ディーゼルターボ 120台限定モデル 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    229万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ フィール ブルーHDi ディーゼルターボ キセノン 純正17インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    228万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ ワイルドブルー ディーゼルターボ 限定120台 1オーナー パノラマGR ACC ナビ

    本体価格
    215.1万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ガラスルーフ 全周囲カメラ Carplay

    本体価格
    177.8万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ シャイン 弊社下取り FRドラレコ ETC 17AW SR ACC

    本体価格
    69万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ エクスクルーシブ プラス 特別仕様車ナビTV360°カメラクルコン

    本体価格
    99.8万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 360℃ビューカメラ 2.0Lディーゼルターボ

    本体価格
    139.9万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ セダクション ブラインドスポット

    本体価格
    109万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ エクスクルーシブ クルコン 全方位カメラ ETC

    本体価格
    129万円

  • シトロエン グランドC4ピカソ エクスクルーシブ ターボ 全周囲カメラ ガラスルーフ ETC

    本体価格
    68万円

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    39.8万円

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    68万円

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    159.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 当店管理ユーザー車 ベージュ本革シート

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    59.7万円

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    109万円

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    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 衝突軽減ブレーキ・ACC・BLIS

    本体価格
    99万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 禁煙 ナビ フルセグ CD タイベル交換済

    本体価格
    20.5万円

関東
19
126.8万円
関西
11
157.9万円
東海
3
173.8万円
北海道
4
150.3万円
九州
0
---
東北
4
179.8万円
北陸・甲信越
1
68万円
中国
1
228.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
78.3万円
関西
5
71.6万円
東海
5
76.6万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.9万円
四国
0
---

グランドC4ピカソの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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グランドC4ピカソとXC70のカタログ情報を比較する

シトロエン  グランドC4ピカソ   ボルボ  XC70
347万円396万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1825×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1598~1997 排気量(cc) 1968~3192
150~165 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

シトロエンの最新デザインと技術を詰め込んだMPV

シトロエンの7人乗りMPV。C4ピカソからグランドC4ピカソへと名称されている。エクステリアでは、横に広く伸びるダブルシェブロンから連なる薄型LEDヘッドランプが特徴的。インテリアでは開放的な空間が演出され、センター部に配置された12インチと7インチのフルデジタルスクリーンにより未来的なイメージがポイントとなる。搭載するエンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボ。6速ATと組み合わされ、燃費・環境性能も向上している(2014.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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