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C3エアクロスSUVとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとMクラスの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
119.7万円378万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
93 中古車掲載台数 31
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証2026年9月 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    314万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン クルコン レーンキープアシスト BSM

    本体価格
    138.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV Cシリーズ シック エディション 純正16AW クルコン グリップコントロール

    本体価格
    159万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン カープレイ・ETC・ワイヤレスチャージング

    本体価格
    260.3万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 新車保証継承 サンルーフ 後カメラ ETC

    本体価格
    318万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン AppleCarPlay/ワイヤレス充電/BSM/

    本体価格
    123.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス 新車保証継承 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    315万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ワンオーナー サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 純正ナビ カープレイ ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    158万円

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    205万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ETC バックカメ サンルーフ ナビTV

    本体価格
    122万円

関東
25
231.9万円
関西
8
250.1万円
東海
24
199.5万円
北海道
3
214.3万円
九州
13
223.2万円
東北
2
167万円
北陸・甲信越
13
253.9万円
中国
5
248.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
219.3万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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C3エアクロスSUVとMクラスのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   メルセデス・ベンツ  Mクラス
259万円414.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1199~1498 排気量(cc) 2986~3497
110~130 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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