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C3エアクロスSUVとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとアルシオーネの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  アルシオーネ
VS
73.1万円348.7万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
97 中古車掲載台数 3
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ サンルーフ 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ Carplay ETC HiFiスピーカー 前後センサー LEDヘッドライト 純正17インチアルミ オートクルーズ 弊社下取車

    本体価格
    192.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV SHINE PACK 

    本体価格
    346.4万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス 新車保証継承 1.2ターボ 6速AT サンルーフ・グリップコントロール・前後ソナー後カメラ・自動ハイビームLED・アップルアンドロイド対応・レーンデパーチャーウォーニング・17inAW

    本体価格
    335.7万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 1.5ディーゼルターボ 6速AT サンルーフ・グリップコントロール・前後ソナー後カメラ・自動ハイビームLED・アップルアンドロイド対応・レーンデパーチャーウォーニング・ETC

    本体価格
    331.4万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ パノラミックサンルーフ 8インチタッチスクリーン ラジオ/USB/BT/AppleCarPlay/AndroidAuto バックカメラドライブレコーダー アクティブクルーズコントロール パークアシスト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    154.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ディスプレイオーディオ/SDナビ/フルセグTV/クルーズコントロール/サンルーフ

    本体価格
    155.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 純正ナビ TV バックカメラ ETC 電動サンルーフ ドライブレコーダー クルーズコントロール

    本体価格
    117万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ETC レーンキープアシスト AppleCarplay Android Auto

    本体価格
    139.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 情報元社用車/前後ドラレコ/ETC/ブラインドスポットモニター スマートキー/LEDヘッドライト/リアシートリクライニング/パノラミックサンルーフ/テップレザーコンビシート/バックカメラ

    本体価格
    315万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 2025年モデル/1.5Lターボエンジン(AT)/新車保証2028年1月/カープレイ&アンドロイドオート対応

    本体価格
    315万円

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    370万円

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関東
27
182.6万円
関西
11
227.9万円
東海
24
190.9万円
北海道
8
203万円
九州
9
272.9万円
東北
4
213.8万円
北陸・甲信越
11
223.7万円
中国
0
---
四国
3
140万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  アルシオーネ
259万円414.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1199~1498 排気量(cc) 1781~2672
110~130 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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