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C3エアクロスSUVとパサートを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとパサートの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   フォルクスワーゲン  パサート
VS
119万円378万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
93 中古車掲載台数 52
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン サーブル CarPlayアンドロイドオート

    本体価格
    188万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 弊社管理車両/認中保証/サンルーフ/

    本体価格
    179.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV フィール 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    174.5万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス 新車保証継承 サンルーフ ETC

    本体価格
    336.1万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV キュイール 弊社下取り 革席 シートヒータ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV Cシリーズ シック エディション 純正オーディオ カープレイ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ/carplay/ACC

    本体価格
    241.5万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン AppleCarPlay/ワイヤレス充電/BSM/

    本体価格
    123.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 弊社デモカー

    本体価格
    320万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ドラレコ ETC

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ LED ACC シートヒーター AppleCarPlay対応

    本体価格
    218万円

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    178万円

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    125万円

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  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 

    本体価格
    89.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ ACC サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    307.8万円

関東
25
225.9万円
関西
8
264.1万円
東海
24
191万円
北海道
3
214.3万円
九州
13
232.3万円
東北
4
167.1万円
北陸・甲信越
11
230.3万円
中国
5
248.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
23
202.6万円
関西
9
191万円
東海
6
211.8万円
北海道
1
45.2万円
九州
5
193万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
5
163.7万円
中国
2
279万円
四国
0
---

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C3エアクロスSUVとパサートのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   フォルクスワーゲン  パサート
259万円414.5万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1199~1498 排気量(cc) 1497~1968
110~130 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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