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ベルランゴとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴとRS4の中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   アウディ  RS4
VS
259.5万円430万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
80 中古車掲載台数 3
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ カープレイ ACC 純正16AW

    本体価格
    329万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 360ドラレコETC 禁煙

    本体価格
    318万円

  • シトロエン ベルランゴ SHINE BlueHDi ETC パノラミックガラスルーフ クルーズコ

    本体価格
    360万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ・パノラミックガラスルーフ・ACC

    本体価格
    329万円

  • シトロエン ベルランゴ SHINE BlueHDi XTR PACK ワンオーナー 認定中古車保証1年 パノラミ

    本体価格
    328万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ ガラスルーフ 全車速ACC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    384.9万円

  • シトロエン ベルランゴ トリコ ディーゼルターボ 特別仕様車 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    370万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ワンオナ ガラスルーフ 全車速ACC BSM

    本体価格
    329.6万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ 新車保証 Applecarplay バックカメラ ACC

    本体価格
    355.2万円

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    本体価格
    618万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

関東
24
353.9万円
関西
20
346.7万円
東海
14
328.2万円
北海道
3
328.7万円
九州
7
345.7万円
東北
1
329万円
北陸・甲信越
7
347.3万円
中国
4
351.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RS4の中古車を探す

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ベルランゴとRS4のカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   アウディ  RS4
312万円434.9万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498 排気量(cc) 4163
130 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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