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ベルランゴとKaを比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴとKaの中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   フォード  Ka
VS
189万円427.9万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 58万円
Kaの相場表を見る
77 中古車掲載台数 1
  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 当社試乗車衝突軽減ブレーキアップルプレイ

    本体価格
    348万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ agreベッドキット TERZOルーフラック

    本体価格
    352万円

  • シトロエン ベルランゴ サーフエディション バイ リップカール ディーゼルターボ グリップコントロール パノラミックルーフ

    本体価格
    338万円

  • シトロエン ベルランゴ デビューエディション ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 禁煙車 カープレイ

    本体価格
    328万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ 

    本体価格
    386.5万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 禁煙 全周カメラ ガラスフール BSM

    本体価格
    328.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ ガラスルーフ 左S バックカメラ ETC BSM

    本体価格
    233.4万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 禁煙 AppleCarPlay ガラスルーフ LED

    本体価格
    372.8万円

  • シトロエン ベルランゴ サーフエディション バイ リップカール ディーゼルターボ 衝突軽減/地デジ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    329.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ ACC ガラスルーフ Carplay 前後ドラレコ

    本体価格
    376.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

関東
19
332.2万円
関西
13
346.6万円
東海
30
343.7万円
北海道
3
364万円
九州
2
311.8万円
東北
3
364万円
北陸・甲信越
3
326.2万円
中国
1
348万円
四国
3
366.9万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベルランゴとKaのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   フォード  Ka
312万円434.9万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1498 排気量(cc) 1293
130 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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