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ベルランゴと306を比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴと306の中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   プジョー  306
VS
245.1万円427.9万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
141 中古車掲載台数 4
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ レーダークルコン BSM

    本体価格
    329.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 禁煙 クルコン ETC ガラスルーフ BSM 全周

    本体価格
    281.8万円

  • シトロエン ベルランゴ トリコ ディーゼルターボ 特別仕様限定車/ETC/AppleCayPlay

    本体価格
    343万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 禁煙 BSM サンルーフ ETC クルコン

    本体価格
    299.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ サンルーフ ACC/BSM カープレイ Bカメラ

    本体価格
    265万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承  ETC  パノラミックルーフ

    本体価格
    398.1万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ワンオーナー車 認定中古車保証12か月付帯

    本体価格
    338万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    394万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ワンオーナー Gルーフ  ETC 1年認定保証

    本体価格
    329万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 禁煙車 パノラマガラスルーフ ルーフレール

    本体価格
    307.6万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 306 ラリー 国内未導入車 クラッチOH済 直列4気筒2.0L

    本体価格
    339万円

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    88.8万円

  • プジョー 306 S16 6速外レカロ16AWモモシフト記録簿13枚7

    本体価格
    100万円

  • プジョー 306 スタイル プレミアム 5MT 禁煙車 ETC 整備記録簿

    本体価格
    145万円

関東
41
319.4万円
関西
26
319.4万円
東海
36
328.7万円
北海道
3
336万円
九州
6
326.7万円
東北
5
304.3万円
北陸・甲信越
13
348.1万円
中国
5
353.5万円
四国
6
307.3万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ベルランゴと306のカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   プジョー  306
312万円457.3万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
1498 排気量(cc) 1761~1998
130 最高出力(馬力) 100~163
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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