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E-C4とトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  E-C4   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
228万円559万円
E-C4の相場表を見る
中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
36 中古車掲載台数 17
  • シトロエン E-C4 マックス 認定中古車保証 サンルーフ・レザーシート

    本体価格
    320万円

  • シトロエン E-C4 マックス 新車保証継承 コネクテッドナビ ガラスサンルーフ プログレッシブハイドロリッククッション アドバンストコンフォートシート シートヒーター アクティブクルコン 自動ハイビームLED 後カメラ

    本体価格
    481.6万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車 EV充電器付き

    本体価格
    268万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 当社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    390万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証継承 ゼロエミッションEV

    本体価格
    462.8万円

  • シトロエン E-C4 マックス 後期モデル ガラスサンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    259万円

  • シトロエン E-C4 マックス 弊社社用車 純正ナビ ワイヤレススマートフォンチャージャー

    本体価格
    367万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証継承 ゼロエミッションEV ETC

    本体価格
    463万円

  • シトロエン E-C4 シャイン ハイドロサス ナビ サンルーフ

    本体価格
    559万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車保証一年付 ETC

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター ロングボディ 314 5MT 

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ 延長ロングボディ キャンピング車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ キャンピング車 

    本体価格
    598.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    148.8万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング キャンパー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    268.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 211-CDIロールーフ ショート(排ガス適合) 8NO/2年車検対応車

    本体価格
    258.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター 311 CD1  型式-903661-

    本体価格
    228万円

関東
11
375.9万円
関西
2
384万円
東海
6
304.2万円
北海道
2
259万円
九州
5
424.7万円
東北
2
377万円
北陸・甲信越
6
319.3万円
中国
2
304万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
14
311.8万円
中国
0
---
四国
0
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トランスポーターT1Nの中古車を探す

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E-C4とトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

シトロエン  E-C4   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
465万円565.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4375×1800×1530 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
136 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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