| クライスラー インペリアル | アルファ ロメオ アルファ155 | |
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中古車相場 |
109.9万円～178万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 14台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| クライスラー インペリアル | アルファ ロメオ アルファ155 | |
|---|---|---|
| 610万円 | 新車時価格 | 345万円～518万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5155×1750×1405 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1695×1440 他 |
| 3301 | 排気量(cc) | 1995～2492 |
| 150 | 最高出力（馬力） | 140～185 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 6名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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クライスラーのフラッグシップセダン 1990（H2）年に7年ぶりに復活したインペリアル。6人乗りの5m超えビッグセダンだ。その名のとおり、クライスラーのフラッグシップモデルとして位置づけられていた。格納式ヘッドライトを備えた不思議なスタイルの4ドアセダンである。搭載されるエンジンは3.3LのV6OHVで、最高出力147psを誇った。日本で言うところのクラウンのような保守的なイメージにより長年支持されてきたが、時代の流れとともに後進の新世代モデルが登場。ひっそりとその役目を終える。（1990.1） |
解説 |
ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル 155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992（H4）年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。（1992.9） |
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