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ハイラックスとPTクルーザーカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとPTクルーザーカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   クライスラー  PTクルーザーカブリオ
VS
69.8万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 60万円199.9万円
PTクルーザーカブリオの相場表を見る
721 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD WALDリフトアップワイドフェンダー公認

    本体価格
    590万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD ダブルキャブ リフトアップ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 社外17AW ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ハイラックス ダブルキャブ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 バンパー・荷台チッピング加工 NOX適合

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD TSS 寒冷地仕様 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス ACC 全周囲カメラ

    本体価格
    437.4万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー PTクルーザーカブリオ ツーリング 

    本体価格
    69万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド ナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth可

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    69万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド 1オーナー車 点検記録簿9枚 スペアキー

    本体価格
    125万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド 

    本体価格
    99.9万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド 

    本体価格
    78万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド フルセグTV Bモニター

    本体価格
    79万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド 後期モデル 右ハンドル ベージュレザー

    本体価格
    98万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ ツーリング 

    本体価格
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  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド ディーラー車/左ハンドル/2.4L車/革シート

    本体価格
    82.8万円

関東
144
356.9万円
関西
84
381.5万円
東海
171
387.7万円
北海道
48
387.4万円
九州
104
350.4万円
東北
50
376.3万円
北陸・甲信越
47
371万円
中国
48
375.2万円
四国
25
378.6万円
地域別台数
関東
4
89万円
関西
2
149.9万円
東海
6
85.8万円
北海道
1
78万円
九州
0
---
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
69万円
中国
1
189.9万円
四国
0
---

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ハイラックスとPTクルーザーカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   クライスラー  PTクルーザーカブリオ
326.7万円477.2万円 新車時価格 333.9万円347.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1540  他
2393 排気量(cc) 2429
150 最高出力(馬力) 143
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.3km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

大人4人が乗れるレトロ感覚なオープンカー

PTクルーザーのルーフを電動開閉式のソフトトップに変更したPTクルーザーカブリオ。レトロでありながらモダンな雰囲気をもつ特徴的なスタイリングはそのままに、大人4人がゆったり座れる広々としたキャビン、高い実用性、充実した装備などを備えたオープンカーに仕上げている。ソフトトップの開閉時間はわずか10秒という速さ。エンジンは2.4Lの直4で、105kW/214N・mのパワー&トルクを発生する。駆動方式はFFでオートスティック機能付きの電子制御4速ATと組み合わされる。フロントエアバッグやサイドエアバッグ(いずれも運転席/助手席)などの安全装備が用意される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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