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フーガと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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フーガと300Cツーリングの中古車情報を比較する

日産  フーガ   クライスラー  300Cツーリング
VS
19万円409万円
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中古車相場 28万円143万円
300Cツーリングの相場表を見る
379 中古車掲載台数 5
  • 日産 フーガ 2.5 250VIP 後期型/禁煙/衝突軽減機能付/全周囲カメラ

    本体価格
    139万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT HDDナビ/シートハーフレザー/Bluetooth接続

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD HDDナビBカメラPスタートSタイヤ付き

    本体価格
    53万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ナビ・ETC・電動シート・DVD

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ナビ フルセグTV バックサイドカメラ

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP メーカーナビ 全周囲カメラ パワーシート

    本体価格
    191.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 4WD 後期 黒内装 ナビTV 夏冬タイヤ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 1年保証 ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    応談

  • クライスラー 300Cツーリング 5.7HEMI ディーラー車 サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    143万円

関東
138
98万円
関西
46
110.3万円
東海
60
104.9万円
北海道
28
82.5万円
九州
42
85.8万円
東北
22
76.3万円
北陸・甲信越
27
101.1万円
中国
10
80.5万円
四国
6
54.5万円
地域別台数
関東
1
143万円
関西
1
79万円
東海
2
28万円
北海道
0
---
九州
1
156.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フーガと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   クライスラー  300Cツーリング
399万円626.3万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
2495~3696 排気量(cc) 3518~5654
225~333 最高出力(馬力) 249~340
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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