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デイズと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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デイズと300Cツーリングの中古車情報を比較する

日産  デイズ   クライスラー  300Cツーリング
VS
1万円218万円
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中古車相場 36万円158万円
300Cツーリングの相場表を見る
7930 中古車掲載台数 10
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 当社試乗車 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    159万円

  • 日産 デイズ X 1ヶ月保証・1000km保証・バッテリー新品

    本体価格
    56.2万円

  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    22万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ ドラレコ 純正ナビ ETC2.0 アラウンドビュ-

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 純正フルエアロ14インチAW

    本体価格
    20万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 9インチナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 1年保証/フルセグTV/BT音楽/HID/全方位カメ

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 修復歴無し 全周囲カメラ  ナビ TV HID

    本体価格
    15.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    134万円

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    129.8万円

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    79万円

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    本体価格
    80万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 禁煙 ナビ TV Pシート SRT20インチAW

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 HDDナビ 全塗装マッド系 ETC 純正18AW

    本体価格
    36万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 正規ディーラー車 SRT20AW 革席 SDナビ 右H

    本体価格
    117万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 パワースライド/ナビ/ETC/プッシュスタート

    本体価格
    78.8万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 正規ディーラー車

    本体価格
    51.8万円

関東
2006
91.8万円
関西
922
95.7万円
東海
1061
95万円
北海道
397
100.8万円
九州
1293
91.9万円
東北
883
97.1万円
北陸・甲信越
672
87.8万円
中国
470
94.3万円
四国
226
89.3万円
地域別台数
関東
4
104.6万円
関西
2
79.5万円
東海
3
75.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   クライスラー  300Cツーリング
127.3万円215.7万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
659 排気量(cc) 3518~5654
52~64 最高出力(馬力) 249~340
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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