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ファントムと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ファントムと300Cツーリングの中古車情報を比較する

ロールスロイス  ファントム   クライスラー  300Cツーリング
VS
1050万円9300万円
ファントムの相場表を見る
中古車相場 59.9万円79万円
300Cツーリングの相場表を見る
27 中古車掲載台数 4
  • ロールスロイス ファントム 6.75 ベースグレード

    本体価格
    1298万円

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース マンソリーフルエアロ・マフラー

    本体価格
    1520万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 UPPER Two-Tone/Phantom Package/Bespoke

    本体価格
    4280万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 スターライト・ヘッドライナー

    本体価格
    5100万円

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース 2024モデル Phantom Extended VIII

    本体価格
    8800万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 ディーラー車

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース シリーズII ラッピング 24インチアルミ

    本体価格
    2400万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 スターライト・ヘッドライナー

    本体価格
    4280万円

  • ロールスロイス ファントム 6 

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    6700万円

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    79万円

関東
16
4406.7万円
関西
5
4553.3万円
東海
2
6475万円
北海道
0
---
九州
2
4180万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1860万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
79万円
東海
2
59.9万円
北海道
0
---
九州
1
155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ファントムと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ファントム   クライスラー  300Cツーリング
5460万円6670万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5762×2018×1646  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
6748~6750 排気量(cc) 3518~5654
571 最高出力(馬力) 249~340
FR 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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