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N-ONEとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ケータハム  セブン270
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 871.1万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
3181 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正ディスプレイオーディオ ワンセグTV CD バックカメラ CTBA ETC HIDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ワンオーナー 禁煙車 前後ドラレコ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 盗難防止装置 14インチ純正アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ Bカメラ/ドラレコ/アルミホイール

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキシステム スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ オートエアコン 禁煙車 パワーステアリング パワーウインドウ 修復歴無

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ フルオートエアコン 盗難防止システム ABS パワーウィンドウ スマートキー キーフリー 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    49.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 1オーナー 衝突被害軽減システム スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト オートライト 純正14インチアルミホイール ステアリングリモコン 純正ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 消臭 禁煙車 ホンダセンシング 純正9インチ

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 2トーンカラー/ブラックルーフ/安心パッケージ/クルーズコントロール/Gathersナビ/フルセグ/バックカメラ/ハーフレザー/ディスチャージヘッドライト/ETC/純正15インチアルミホイール/Rスポイラー/パドルシフト/禁煙

    本体価格
    97.1万円

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    本体価格
    933.9万円

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 令和2年式/セブン270R/ケータハム横浜認定中古車 /走行3000kmフルウインドウスクリーン

    本体価格
    871.1万円

関東
832
93.1万円
関西
344
81.6万円
東海
503
98.1万円
北海道
147
86万円
九州
474
77.8万円
東北
232
95.4万円
北陸・甲信越
285
96.4万円
中国
218
84.9万円
四国
146
78.3万円
地域別台数
関東
2
871.1万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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N-ONEとセブン270のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ケータハム  セブン270
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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