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アトレーとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   トヨタ  GRヤリス
VS
15万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 45万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
826 中古車掲載台数 412
  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動ドア スマートアシスト

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS SDナビ・地デジTV・Bカメラ・衝突軽減B

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側パワースライド オートライト

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    186万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビ・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側PSD・スマートキー/1267緑

    本体価格
    187.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側電動 レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    169.8万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD 後期モデルETC2.0純正ナビGRエアロパーツ

    本体価格
    570万円

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    本体価格
    378.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 社外ナビ /RAYSアルミ/バックカメラ

    本体価格
    320.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 純正JBL付ナビ バックC シートヒーター ETC

    本体価格
    353.1万円

関東
260
175.3万円
関西
139
175万円
東海
120
179.7万円
北海道
23
175.1万円
九州
76
171.5万円
東北
70
193.8万円
北陸・甲信越
67
188.2万円
中国
41
170.5万円
四国
30
164.1万円
地域別台数
関東
145
476万円
関西
56
422.2万円
東海
86
409.3万円
北海道
10
542.2万円
九州
44
436.2万円
東北
9
409.4万円
北陸・甲信越
23
448.5万円
中国
26
383.9万円
四国
13
432.6万円

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アトレーとGRヤリスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  GRヤリス
156.2万円191.4万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
64 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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