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アトレーワゴンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとRS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   アウディ  RS4
VS
1万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 398万円819.9万円
RS4の相場表を見る
658 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ・TV・Bカメラ・左パワスラ・ETC

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 純正ナビ パワースライド キーレス

    本体価格
    72.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 両側スライド片側電動ドアETCキーレス

    本体価格
    21.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付 両側スライドドア/キーレス/ベンチシート

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド バックカメラ キーレス

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS Tベルト交換済 ナビ TV BlueTooth ETC

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD ボディコート施工済

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 修復歴無 ナビ TV DVD ETC 電動スライド

    本体価格
    25.5万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    819.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
197
62.5万円
関西
87
74.7万円
東海
94
51.8万円
北海道
47
78.1万円
九州
88
70万円
東北
43
78.3万円
北陸・甲信越
34
75.1万円
中国
37
80.2万円
四国
31
63.3万円
地域別台数
関東
3
719万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アトレーワゴンの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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アトレーワゴンとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   アウディ  RS4
133.4万円182.1万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658~659 排気量(cc) 4163
53~64 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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