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アトレーワゴンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
11.8万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 68万円771万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
636 中古車掲載台数 36
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付 ターボ 両側スライドドア 盗難防止キーレス

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 片側パワースライド キーレス 純正AWAIT

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII スマアシ 片側Pスラ 純正メモリーナビ

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD フルセグナビ BT付

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド キーレス電動スライドHIDウッド調パネル

    本体価格
    73.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD 純正ナビ LEDパック オートハイビーム

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 禁煙車 ETC LEDライト

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト 4WD 福祉車両車椅子固定装置

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ワンオーナー・パワステ・ドラレコ

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド キーレス スライドドア フルフラット

    本体価格
    37万円

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    本体価格
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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2019年モデル 黒革シート

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    98万円

関東
174
64.6万円
関西
97
70.1万円
東海
93
60.5万円
北海道
44
78.7万円
九州
91
59.7万円
東北
41
73.7万円
北陸・甲信越
36
76.5万円
中国
36
72万円
四国
24
51.6万円
地域別台数
関東
12
337.6万円
関西
5
460.5万円
東海
10
468.1万円
北海道
0
---
九州
5
373万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
331.3万円
中国
1
748万円
四国
0
---

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アトレーワゴンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シボレー  カマロコンバーチブル
133.4万円182.1万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658~659 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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