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アトレーワゴンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
11.8万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 68万円771万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
636 中古車掲載台数 36
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII キーレスエントリーシステム アルミホイー

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD 軽キャンピングカー 車中泊 外部電顕

    本体価格
    150.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 片側電動 CD キーレス

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー SAIII リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 福祉車両 後部スロープ リモコンウインチ

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 1オーナー キーレス CDチューナー

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ 5ナンバーターボキャリア

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ドライブレコーダー パワースライドドア

    本体価格
    72.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 片側Pスライド オートエアコン

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    158万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ ETC

    本体価格
    68万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1タイプバンパー 車高調ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

関東
173
64.8万円
関西
97
70.1万円
東海
94
61万円
北海道
44
78.7万円
九州
93
59.6万円
東北
40
73.1万円
北陸・甲信越
35
76.9万円
中国
36
72万円
四国
24
51.6万円
地域別台数
関東
12
337.6万円
関西
5
460.5万円
東海
10
468.1万円
北海道
0
---
九州
5
373万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
331.3万円
中国
1
748万円
四国
0
---

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アトレーワゴンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シボレー  カマロコンバーチブル
133.4万円182.1万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658~659 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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