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アトレーワゴンとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとエグザンティアの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シトロエン  エグザンティア
VS
11万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
627 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ 4WD オートマ 4WD ターボ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレット ロールーフ 車検整備(R7.6月)付き

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD 

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS CD エアコンクーラー パワステ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムターボ RS 4WD 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ナビフルセグテレビ ETC キーレスアルミ

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD サポカーSワイド適合 片側オートスライド

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 社外ナビ/片側パワースライドドア

    本体価格
    124.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

関東
188
68.5万円
関西
97
65.1万円
東海
72
60.3万円
北海道
45
75.5万円
九州
92
73.5万円
東北
55
71.8万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
25
71万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーワゴンとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シトロエン  エグザンティア
133.4万円182.1万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658~659 排気量(cc) 1998~2946
53~64 最高出力(馬力) 120~190
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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