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N-ONEとエッセを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ダイハツ  エッセ
VS
10万円257.9万円
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中古車相場 9000円113万円
エッセの相場表を見る
2647 中古車掲載台数 380
  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 

    本体価格
    73.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー キーレスETCラジオCD

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ワンオーナー ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ターボエンジン・パドルシフト・ローダウン

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    28.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    108.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ付き

    本体価格
    82.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ディスプレイオーディオ 純正アルミ

    本体価格
    32.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS スマートキー 純正ナビ・TV 3年保証

    本体価格
    157.8万円

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  • ダイハツ エッセ 660 X キーレスエントリー

    本体価格
    17.8万円

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  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション ETC・メモリーナビ・パワーウィンドウ

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    14万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレス エアコン

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル キーレス/Tチェーン/4AT/社外アルミ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 当店買取車 純正オーディオ

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 

    本体価格
    9.2万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 車検整備2年 ドラレコ CD 即日登録

    本体価格
    15.5万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム MT 車高調 スタビ HKSマフラー ETC

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 

    本体価格
    55万円

関東
713
96万円
関西
283
92.7万円
東海
427
100.2万円
北海道
175
112.1万円
九州
380
80万円
東北
220
100.4万円
北陸・甲信越
185
94万円
中国
165
94.1万円
四国
99
89.6万円
地域別台数
関東
102
30.2万円
関西
93
33.2万円
東海
52
26.6万円
北海道
11
25.4万円
九州
49
24.1万円
東北
17
28.9万円
北陸・甲信越
14
25.8万円
中国
26
25.2万円
四国
16
28.7万円

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N-ONEとエッセのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  エッセ
159.9万円217.4万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19.4~26km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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