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N-ONEとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 574
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車 衝突被害軽減装置 純正ナビ

    本体価格
    147.4万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ クルコン HIDヘッド オートエアコン 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ETC車載器 CD ラジオ スマートキー

    本体価格
    52.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビ TV BT ETC USB Pスタート 禁煙車

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ /禁煙/HID/クルコン/スマートキー/イオンAC

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    175.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正8型ナビRカメラTV衝突軽減LEDヘッド

    本体価格
    157万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 エクスクルーシPKG パノラマS/R

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 新型現行 スーパースクリーン/本革/HUD

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 

    本体価格
    160万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    123万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD レーダーセーフティPKG 360°カメラ

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    280万円

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    915万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ エクスクルーシブP AMGインテリアP SR

    本体価格
    598万円

関東
735
94.5万円
関西
296
90.9万円
東海
415
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
214
101万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
271
381.7万円
関西
94
425.5万円
東海
80
373.5万円
北海道
9
353.6万円
九州
48
272.7万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
18
430.2万円
中国
30
448.8万円
四国
11
278.7万円

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N-ONEとEクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Eクラス
159.9万円217.4万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
58~64 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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