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エッセとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
9000円113万円
エッセの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
374 中古車掲載台数 89
  • ダイハツ エッセ 660 エコ 純正5速 走行25000キロ 車検令和8年3月

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ エッセ 660 D パワーウインド パワステ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 車検R7年10月

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル CD パワーウィンドウ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 14アルミ ローダン 黒ボン 自社 ローン可

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ エッセ 660 D ETC Wエアバッグ キーレス

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 純正オーディオ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    22.1万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム CD ナビ バックカメラ

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム キーレス オーディオ 電格ミラー アルミ

    本体価格
    8.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエーストラック KM70 エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    194万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD 5速マニュアル 幌シート キーレス ETC

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 シングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 4WD 3.5マンキロ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オートマ 幌付き 0.8トン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 5MT車 エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    146万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キーレス

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    88万円

関東
95
30.9万円
関西
88
33.5万円
東海
55
26.2万円
北海道
12
24.3万円
九州
48
25.2万円
東北
19
30.4万円
北陸・甲信越
15
26万円
中国
25
24.9万円
四国
17
28.7万円
地域別台数
関東
26
227.6万円
関西
12
242.6万円
東海
10
314.2万円
北海道
9
133.3万円
九州
15
240.5万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
249.1万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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エッセとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   トヨタ  タウンエーストラック
68.3万円112.7万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
58 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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