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コペンとDB11を比較! - みんなの比較車種

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コペンとDB11の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アストンマーティン  DB11
VS
24.8万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 1158万円2450万円
DB11の相場表を見る
1396 中古車掲載台数 50
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ワンオーナー/記録簿/ドラレコ/ETC

    本体価格
    195.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車 SDナビ ETC Bluetooth フルセグ

    本体価格
    129.2万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正メモリナビ  フルセグ シートヒーター

    本体価格
    106.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビTV 純OPシート Sヒータ ETC 検8/11

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 BRIDEバケットシート&HKS車高調

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ロッソモデロ製マフラー RECAROシート ナビ

    本体価格
    127.1万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン 5速MT キーレス ETC

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 全塗装/エアロ/アルミ/レザーシート/MOMO

    本体価格
    102.8万円

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    1720万円

  • アストンマーティン DB11 V12 5.2L シナバーオレンジ

    本体価格
    1610万円

関東
360
131.8万円
関西
208
130.3万円
東海
262
136.3万円
北海道
35
108.2万円
九州
210
113.5万円
東北
88
130.9万円
北陸・甲信越
76
136.1万円
中国
90
125.9万円
四国
67
148万円
地域別台数
関東
21
1588.8万円
関西
12
1599.3万円
東海
10
1614万円
北海道
0
---
九州
1
1390万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
1383.3万円
中国
1
1850万円
四国
1
2257万円

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コペンとDB11のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アストンマーティン  DB11
179.8万円243.7万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
658 排気量(cc) 3982~5204
64 最高出力(馬力) 503~630
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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