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コペンとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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コペンとカリーナの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  カリーナ
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
1636 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 シート・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    131.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 Dオーディオ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 電動オープン/キーレス/社外AW/ETC/レカロ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ コペン コペン ローブ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正7インチナビTV バックモニター

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 社外ナビ 地デジTV 純正16インチAW ETC

    本体価格
    197万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 前ドラレコ・ETC・電動オープンルーフ

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ BBSアルミ

    本体価格
    48.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    149万円

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  • トヨタ カリーナ GT-T 純正5速 ツインカムターボ TA63 3Tエンジン

    本体価格
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  • トヨタ カリーナ 2.0 SE ディーゼル 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カリーナ カリーナ HT  2000GT DOHC ソレックス

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ タイミングベルト交換済 4AGエンジン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5MT 禁煙車 車高調 タイミングベルト交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

関東
453
125.4万円
関西
242
130.2万円
東海
320
132.3万円
北海道
34
105.4万円
九州
234
121万円
東北
94
125.1万円
北陸・甲信越
78
137.6万円
中国
100
128.7万円
四国
81
144.8万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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コペンとカリーナのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  カリーナ
179.8万円255.6万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
658 排気量(cc) 1498~2184
64 最高出力(馬力) 88~165
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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