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タントとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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タントとWR-Vの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  WR-V
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
15345 中古車掲載台数 1083
  • ダイハツ タント 660 カスタム X /W電動ドア/禁煙/ナビ/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション Bluetooth・ハーフレザー・DVD

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タント L カーナビゲーション フルセグTV 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ/ワンセグTV バックカメラ付 新車

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ タント X 左パワースライドドア/LEDヘッドランプ

    本体価格
    138.6万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SA 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    157.1万円

  • ダイハツ タント X リミテッド セレクション ワンオーナー 

    本体価格
    25.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ナビ Bカメ ETC シートヒーター

    本体価格
    129.9万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社元試乗車 純正ナビ 純正ドラレコ前後

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    228.5万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証付 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    232.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ Bカメラ 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車ディスプレイオーディオ付

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 バックカメラ キーフリー

    本体価格
    251.5万円

関東
3469
104.3万円
関西
2297
106.9万円
東海
2080
105.8万円
北海道
766
105万円
九州
2543
99.7万円
東北
1254
106.5万円
北陸・甲信越
1000
100.4万円
中国
1324
111万円
四国
612
96.1万円
地域別台数
関東
280
232.5万円
関西
236
229.1万円
東海
211
223.8万円
北海道
5
243.2万円
九州
105
234.2万円
東北
65
239.7万円
北陸・甲信越
99
228.3万円
中国
44
230.8万円
四国
38
232.9万円

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タントとWR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  WR-V
122万円208.5万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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