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タントとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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タントとプロシードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  プロシード
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 75万円159万円
プロシードの相場表を見る
15235 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 片側電動ドア/バックカメラ/ETC/ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ナビ ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD レーンキープ 新品夏タイヤ 禁煙車 1年保証

    本体価格
    73.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 修復歴無 Bluetooth接続 バックカメラ TV

    本体価格
    17.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 9インチフルセグナビBカメラスマキABS

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ナビ/スマアシ3/アラウンドビュ/パワスラ

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 走行4.3万キロ 自動ドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント 660 X ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    133.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ナビ アルミ バックカメラ

    本体価格
    144万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    159万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 社外ナービ 社外ワンセグTV ETC

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    120万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装 ラプター グッドリッチ 5MT車

    本体価格
    145万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

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    75万円

  • マツダ プロシード キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k

    本体価格
    応談

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装済み 社外AW ヒッチメンバー

    本体価格
    129万円

関東
3451
103.9万円
関西
2204
106.5万円
東海
2062
104.5万円
北海道
823
107万円
九州
2503
98万円
東北
1298
105.6万円
北陸・甲信越
997
100.6万円
中国
1297
109.7万円
四国
600
93.3万円
地域別台数
関東
4
118.5万円
関西
1
145万円
東海
1
120万円
北海道
1
75万円
九州
1
---
東北
1
144万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとプロシードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  プロシード
122万円208.5万円 新車時価格 163万円171.5万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
658 排気量(cc) 2605
52~64 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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