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ミラとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1万円158万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
783 中古車掲載台数 229
  • ダイハツ ミラ 660 カスタム RS 

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 5速MT・最終モデル・キーレスエントリー

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX スペシャル 

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 車検8年3月 5速MT ABS

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX ナビテレビ付き車検23年

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラ 660 L キーレス USB・CDオーディオ

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 車検整備付5MT j純CD キーレスキー外アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム X 純正アルミ CD

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 4WD オートチック キーレス CDデッキ

    本体価格
    40.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 新品タイヤ/EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    61.9万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
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    45万円

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    本体価格
    35.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    36.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLカスタム 4WD ターボ4WD5MTデフロックエアコンパワステ

    本体価格
    49.9万円

関東
168
28.3万円
関西
118
30.3万円
東海
89
30.4万円
北海道
60
30.2万円
九州
116
22.9万円
東北
65
28万円
北陸・甲信越
54
26.7万円
中国
60
26.2万円
四国
53
25.2万円
地域別台数
関東
55
31.8万円
関西
17
38.5万円
東海
27
30.3万円
北海道
35
37.3万円
九州
25
30.8万円
東北
33
36.1万円
北陸・甲信越
19
38.1万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32.6万円

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ミラとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   ダイハツ  テリオスキッド
65.6万円171.2万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
19~27km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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