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ミラジーノとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとS2000の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  S2000
VS
3万円258万円
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中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1063 中古車掲載台数 227
  • ダイハツ ミラジーノ 660 ルーフキャリアキーレスウッドステアリング

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ミラジーノ X/CD/メッキキャップ/キーレス/ 

    本体価格
    22.2万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 4WD 5速マニュアル ETC ターボ 4WD

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト仕様 純正14インチ

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X ロングラン保証1年付き

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 車検8年4月 ABS パワステ キーレス

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 3ドア 前後ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 寒冷地仕様

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 

    本体価格
    96万円

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  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    332万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー 純正サス 純正エアロ

    本体価格
    676万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1後期型 6速MT Weds17AW 黒革シート

    本体価格
    388.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 最終型/プレミアムカラ-/赤革シート/禁煙車

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 100系 黒革 純正BBS16AW モデューロマフラ

    本体価格
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  • ホンダ S2000 AP1 乗用車

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 2.2L HKSスーパーチャージャー

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 2.2 ノーマルコンディション 茶革シート

    本体価格
    539万円

関東
270
44.8万円
関西
159
43.9万円
東海
135
51.4万円
北海道
58
51.3万円
九州
133
39.9万円
東北
68
41.3万円
北陸・甲信越
70
49.5万円
中国
97
41.2万円
四国
73
37.6万円
地域別台数
関東
94
443.9万円
関西
39
359.3万円
東海
34
459.9万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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ミラジーノとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  S2000
98.7万円138.6万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
659 排気量(cc) 1997~2156
58 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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