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ミラジーノとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
8000円258万円
ミラジーノの相場表を見る
中古車相場 23万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL ウッドコンビハンドル ETC アルミホイール

    本体価格
    37.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L 走行21750キロ/キーレス/ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル Tベルト交換済み 純正14インチアルミ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL タイミングベルト廻り一式交換 車検整備付

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L 最終モデル最終型 タイベル交換済み テレビ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル リミテッド ミニライトホイール・ルーフホワイト

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX メモリナビTV禁煙ハーフレーザーキーレスキ

    本体価格
    50.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド HID/電格ミラ/FM・CD/キーレス/純正14AW

    本体価格
    34.6万円

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    32.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 1年保証付純正HDDナビBカメスマートキーETC

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    72.8万円

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    本体価格
    43.4万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ バックカメラ ETC

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    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX CarsOsaka:K ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    25.9万円

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    本体価格
    33万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX バックカメラ FOG キーレス 純正アルミ付き

    本体価格
    24.5万円

関東
273
42.9万円
関西
163
40.7万円
東海
170
43.6万円
北海道
61
48.8万円
九州
145
36.3万円
東北
64
39.2万円
北陸・甲信越
86
42.3万円
中国
97
39万円
四国
80
38.3万円
地域別台数
関東
5
29.5万円
関西
2
32万円
東海
0
---
北海道
2
28.5万円
九州
3
51.9万円
東北
1
53万円
北陸・甲信越
1
43.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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ミラジーノとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  シビックハイブリッド
98.7万円138.6万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
659 排気量(cc) 1339
58 最高出力(馬力) 94~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 26~31km/L

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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