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ミラジーノとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとセリカの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   トヨタ  セリカ
VS
3万円258万円
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中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 118
  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ 5速ミッション フォグ 純正オーディオ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 4WD 

    本体価格
    85.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ 全塗装ルーフ白 MINILITE フォグ アルミ

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 社外HDDナビ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラジーノ ミニライトスペシャル/ローダウン 

    本体価格
    47.2万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX ナビ地デジBカメラ ドラレコ  ETC

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L 4WD 夏冬タイヤ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 メモリアルエディション 4WD オートマ 4WD ルーフキャリア付

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6MT 走行距離3.8万km 純正空気清浄機

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    198.8万円

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    166万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 純正オプションウィング

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ セリカ 2000GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 5MT ノーマル車輛

    本体価格
    78万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5速MT アドバン15AW 柿本マフラー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ セリカ 1.6GTV TA22DOHC A/C SOLEXキャブレター

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 関東仕入 ETC  保証付き車検整備付き

    本体価格
    58.2万円

関東
271
44.9万円
関西
156
45.1万円
東海
138
50.6万円
北海道
56
50.9万円
九州
134
39.6万円
東北
71
40.5万円
北陸・甲信越
69
50.7万円
中国
94
40.7万円
四国
76
37.6万円
地域別台数
関東
56
160.4万円
関西
13
121.7万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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ミラジーノとセリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   トヨタ  セリカ
98.7万円138.6万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
659 排気量(cc) 1794~1795
58 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 12~14km/L

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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