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ムーヴとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   三菱  アウトランダー
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
5343 中古車掲載台数 664
  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII Bカメラ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD エコアイドル エンジンスターター

    本体価格
    72.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ Bl

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L CD+キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA スマアシ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 4WD ワンオーナー 社外ナビ TV スマートキー

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SA プッシュスタート/スマートキー オートAC

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 4WD 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    44.8万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマートフォン連携ナビ ETC

    本体価格
    469.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー/禁煙車/ナビ/全方位カメラ

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    470万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

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    390万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 本革シート サンルーフ BOSEサウンド

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    430万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スポーティPKG・スマホ連携ナビゲーション

    本体価格
    531万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲カメラ スマートナビ パワーシート

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD /HDDナビ/黒革/ROARフルエアロ/AW/スマキー

    本体価格
    65万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レンタアップ 禁煙 サンルーフ BOSE

    本体価格
    509万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ BOSE 本革 全方位 純正ナビ

    本体価格
    389万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    484万円

関東
1047
50.1万円
関西
687
54.1万円
東海
597
58.2万円
北海道
350
63.1万円
九州
962
55.4万円
東北
566
65.9万円
北陸・甲信越
441
59.2万円
中国
449
60.4万円
四国
244
51.2万円
地域別台数
関東
204
407.4万円
関西
108
422.7万円
東海
96
424.7万円
北海道
48
305.5万円
九州
55
345.8万円
東北
49
367.8万円
北陸・甲信越
66
433.1万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円

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ムーヴとアウトランダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   三菱  アウトランダー
111.2万円180.4万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
52~64 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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