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ムーヴとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   日産  サファリ
VS
1万円172万円
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中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
5321 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ フロントシートリフト X SAII 社外ナビ 1セグ SD ETC Pスタート福祉車輌

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ターボ車

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAII 純正SDナビTV バックモニター 禁煙車

    本体価格
    56.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 4WD 夏冬タイヤ CDラジオ ドラレコ キーレス

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム G ETC ナビTV HID LED ヘッドランプ

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X フルセグナビ スマートキー ETC

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS SAIII エアバック LEDライト エコアイドル

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 純正ナビ ワンセグTV

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L CDラジオチューナー

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ワンオーナー車 整備記録簿

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

関東
1046
49.9万円
関西
688
54.2万円
東海
592
58.1万円
北海道
347
63万円
九州
957
55.4万円
東北
562
65.5万円
北陸・甲信越
439
59.3万円
中国
443
60.8万円
四国
247
51.2万円
地域別台数
関東
8
211.1万円
関西
0
---
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとサファリのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  サファリ
111.2万円180.4万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
658 排気量(cc) 2825~4758
52~64 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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