ダイハツ ムーヴラテ | サーブ 900クーペ | |
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VS | ||
5000円~59万円
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中古車相場 |
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135台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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ダイハツ ムーヴラテ | サーブ 900クーペ | |
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100.8万円~159.1万円 | 新車時価格 | 298万円~458万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
3395×1475×1630 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1710×1435 他 |
659 | 排気量(cc) | 1984~2290 |
58~64 | 最高出力(馬力) | 130~185 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
18~19.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す 3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8) |
解説 |
サーブ伝統のクーペスタイルを体現した 78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラなどと共用のもの。伝統的なクーペモデルに対するアプローチはそのままに、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10) |
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