| ダイハツ ミラジーノ1000 | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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75万円～94.8万円
ミラジーノ1000の相場表を見る |
中古車相場 |
55万円～495万円
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| 6台 | 中古車掲載台数 | 299台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ ミラジーノ1000 | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 108.5万円～127.8万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | その他 |
| 3415×1495×1425 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 989 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 64 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 17.6～18.8km/L | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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リッターカーになってもスタイルは不変 名車ミニ風のクラシックなルックスで人気の軽自動車、ミラジーノのリッターカーバージョン。エクステリアは軽乗用車とほぼ同じ。一番の違いはやはりエンジンで、1Lの直3エンジンはトルクがアップしており余裕のある走りが可能。特に高速道路などで長距離を走れば、その違いは明らか。ミッションは4ATのみだが、FFのほかに4WDも用意されている。インテリアは黒を基調とした、ウッド調メーターやセンタークラスター、エアバッグ内蔵ウッドステアリング、ホワイトメーターなど、細部にまでこだわった仕上げで魅力タップリ。グレードでは豪華装備のXも用意されている。（2002.8） |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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