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タントエグゼとオプティを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとオプティの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ダイハツ  オプティ
VS
4.7万円98万円
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中古車相場 12.9万円88万円
オプティの相場表を見る
364 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴無 SDナビ HID

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 禁煙車 ナビゲーション ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 車検2年登録 Bluetooth接続 スマートキー

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX スマートキー AUX端子 検R7/12 保証付

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外CDオーディオ エコアイドル AAC

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ Bluetooth接続

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 純正ナビ フルセグTV ターボ キセノン

    本体価格
    53.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ タントエグゼ カスタムRS トヨタディーラー保証1年走行距離無制限

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 検9年2月 タイヤ4本新品 ナビTV ETC  Dレコ

    本体価格
    10万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Licca 4ドアハードトップ タイミングベルト交換済

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    58万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 CX 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS ナビ バックカメラ ターボ 令和7年5月

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII ETC パワステ エアコン AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラブスポルト オリジナルカスタム仕様

    本体価格
    72.4万円

関東
67
26.3万円
関西
46
29.5万円
東海
46
29.3万円
北海道
16
40.7万円
九州
64
26.6万円
東北
50
35.7万円
北陸・甲信越
35
32.8万円
中国
24
34.8万円
四国
16
34.3万円
地域別台数
関東
5
36.4万円
関西
4
29.2万円
東海
1
40万円
北海道
3
44.3万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
22万円
四国
1
38万円

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タントエグゼとオプティのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ダイハツ  オプティ
113万円169.1万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 15.6~23km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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