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NXとオプティを比較! - みんなの比較車種

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NXとオプティの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  オプティ
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 12.9万円88万円
オプティの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 18
  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD ワンオーナ/ナビTV/全周囲カメラ/赤革

    本体価格
    608.8万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 全周囲カメラ 黒革 フルセグTV 電動ゲート

    本体価格
    332.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL トヨタ認定中古車

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300h バージョンL パノラマルーフ/黒革/三眼LEDライト

    本体価格
    289万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期型/黒革セミアニリンシート

    本体価格
    249万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ エアロ/SDナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    269万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ 全方位カメラ 革シート 追従クルコン

    本体価格
    238.5万円

  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション セーフティシステム 革シート クルコン

    本体価格
    410万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 禁煙車 10型ナビ 電動リア 3眼LED 赤革 ETC

    本体価格
    345.2万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Licca 4ドアハードトップ タイミングベルト交換済

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 CX 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII ETC パワステ エアコン AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 禁煙車 走行28400キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 5速MT車 車検R8年7月 Tベルト交換済 アルミ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 4気筒ICターボ

    本体価格
    40万円

関東
467
413.7万円
関西
306
398.2万円
東海
299
382.3万円
北海道
75
351.9万円
九州
198
395.1万円
東北
38
342.9万円
北陸・甲信越
77
387.7万円
中国
90
438.7万円
四国
27
369.9万円
地域別台数
関東
5
36.4万円
関西
3
33.9万円
東海
1
40万円
北海道
2
53.9万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
22万円
四国
1
38万円

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NXとオプティのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  オプティ
455万円772.5万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
2393~2487 排気量(cc) 659
185~279 最高出力(馬力) 45~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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